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    重庆“魔鬼路段”事故多发 设计不佳或司机操作不当?

    时间:2018-05-15  来源:未知  作者:admin

    记者查阅了该路段事故车辆车祸起因,大多系显著的人祸。如4月28日的车祸,是因为车流量较大且后方车辆跟车距离过近导致。2017年12月2日晚,在该路段发生两起车祸事故。其中一起是一辆装有危险化学品的罐车轮胎忽然发生自燃引起的。另外一起,居然是一位女司机在行车过程中,观看这起事故热烈引起的。

    据该辖区内的重庆高速执法职员剖析,除特别的地舆条件导致道路情形先天不足外,车辆超速行驶、驾驶员争道抢行是事故频发的主要原因。

    据悉,该路段为主城往渝东北方向游玩返城的必经路段,车流量很大。而西岳地道通行才能受限,只有两条车道可供通行,且进入隧道车辆会有一个从明到暗的光芒适应进程,会呈现较为显明的降速,通行速度会受较大影响,使之成为瓶颈路段。而有些驾驶员不遵照交通规矩,抱有幸运心理。良多车辆跟车间隔过近,未与前车坚持保险距离,遇前方堵车时,极易引发追尾事故。还有局部车辆随便变道加塞引起擦剐、碰撞事故,且发生稍微事故后没有依照相干请求及时拆除现场,轻易造成后方拥挤及次惹事故。

    整治“魔鬼路段”减少事变产生

    重庆坊间传播这样一个段子:来渝加入运动的韩寒去了一趟南山,本意是冲着泉水鸡一条街的美名与厚味。哪知,裹着花椒跟辣椒的鸡肉不给他留下多深印象,倒是乘车上山的城市公路给了他惊喜,禁不住惊叹:“这里完整能够成为赛道。”

    U型弯、剪刀路,40度起步加6米窄道再凑上一套5连发卡弯的重庆公路,是中国最刺激的途径。曲曲弯弯,沿山而上,趁势而下,刚冲上一个坡,立刻就要转弯下山。看不到一条路的止境。没有消散点,没有透视,放眼看去,路消逝了。要么它拐弯了,要么它下坡了。

    重庆交通大学教学李淑庆曾代表交大与公路局等部分,发动过以《重庆市二级公路限行超限路平安办法保障研究》为命题的考察,对“魔鬼弯道”,他曾破费了两年多的时光进行调研。

    李淑庆说,其实所谓的“魔鬼弯道”,个别都是弯度半径过小、地段先天缺陷,这种艰苦地段建筑的道路多为极限坡度。加之弯坡组合,既有坡又有弯。对于这些受地形前提限度的弯道,应多增添警示标记、减速带或者护栏。他倡议,在某些地段,对大型车辆进行制约,比方以分时间段的方法来加以把持,并划分货车专用车道。另外,还可以增设称重装备,超载超限货车不得上路等。

    在涪陵区新妙镇邻近,最近一两年,这个下坡急转弯路段已经发生了30多起车祸。记者驾车亲身感触了一下。这段长下坡大概有两公里左右,路面固然设置了减速带,但后果不明显。在长下坡中段,有一个近180度的大急弯,对于惯性较大的货车而言,如果不谨严驾驶,很容易发生事故。

    重庆交通大学交通工程研讨所所长刘伟以为,“魔鬼弯道”假如说是设计问题,可能说不外去。并不是每个设计都能百分之百的完善,有可能存在必定的缺点。由于这跟重庆的地形有关。重庆地貌重要以丘陵、山地为主,而且坡地面积比拟大,所以城在山中、山在城中,许多公路都是依据地形来设计的。“魔鬼路段”实在并不是真的有魔鬼,驾驶员通过期留神察看、减速慢行,才是最主要的。


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