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  • 交通运输部办公厅关于界定和激励公路水运工 (2018-02-09)
  • 交通运输部关于公布公路工程监理资质企业名 (2018-02-08)
  • 《港口工程建设管理规定》解读 (2018-02-08)
  • 交通运输部办公厅关于印发《品质工程攻关行 (2018-02-08)
  • 交通运输部办公厅关于印发《公路水路行业安 (2018-02-03)
  • 港口工程建设管理规定(中华人民共和国交通 (2018-02-03)
  • 中国铁道工程建设协会建设监理专业委员会四 (2018-02-03)
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  • 《公路水运品质工程评价标准(试行)》解读 (2018-01-16)
  • 交通运输部办公厅关于印发公路水运品质工程 (2018-01-16)
  • 关于印发《公路工程项目监理机构工作质量考 (2018-01-12)
  • 交通运输部职业资格中心关于组织公路工程造 (2018-01-03)
  • 交通运输部关于发布公路工程标准施工招标文 (2018-01-03)
  • 交通运输部关于发布《公路工程质量检验评定 (2018-01-03)
  • 转载:《公路交通安全设施设计规范》和《公 (2018-01-03)
  • 交通运输部关于印发《交通运输行业质量提升 (2018-01-03)
  • 监理三十年成果丰硕 成为交通建设中坚力 (2018-01-03)
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    资本市场获得感从何而来

    时间:2018-03-09  来源:未知  作者:工程咨询网

    摘要   获得稳定的投资回报,就是投资者希望的资本市场获得感。随着实践的积累,全球投资者慢慢归纳出一条经验,即资本市场获得感基于上市公司持续稳定的现金回报,并由此确立了蓝筹指数的核心价值地位。2018年巴菲特致股东信再次佐证了这条价值铁律。

      获得稳定的投资回报,就是投资者希望的资本市场获得感。随着实践的积累,全球投资者慢慢归纳出一条经验,即资本市场获得感基于上市公司持续稳定的现金回报,并由此确立了蓝筹指数的核心价值地位。2018年巴菲特致股东信再次佐证了这条价值铁律。

      2018年恰好是巴菲特与华尔街投资机构10年赌约到期。自20世纪90年代初开始,巴菲特和彼得林奇就开始一致推崇跟踪标普指数的被动投资策略。2008年巴菲特正式与华尔街投资机构设立了10年期赌约,巴菲特以标普指数为标杆,华尔街投资机构则挑选了5只覆盖了200家最优秀主动管理型对冲基金组成的FOF组合型基金。结果证明,除了2008年这5只组合型基金跑赢了标普指数之外,接下来9年时间内,这5只组合型基金都没有跑赢标普指数。换言之,标普指数几乎跑赢了所有的主动管理型基金。

      巴菲特的另一项统计数据则更令人惊讶,他96%以上的财富是在59岁以后创造的,且年复合增长率仅11.4%。2008年标普指数峰值是1471点,2009年标普指数谷值是666点,目前标普指数峰值是2872点,可见标普指数涨幅都与巴菲特投资收益率不分伯仲。

      巴菲特价值投资的核心基于上市公司的现金回报,例如巴菲特曾经不碰科技股,但是2017年底苹果位列哈撒韦公司持股量前三名,原因就是苹果准备在未来数年每年回购10%左右的股票以回馈股东。上市公司现金回报由股息金额和股票回报金额这两部分组成,巴菲特选择苹果可谓“一叶”,延展至标普指数整体可谓“知秋”。

      2009年至今,除了股息回报之外,美股上市公司历年股票回购金额如下:2009是50亿美元,2010年是434亿美元,2011年是879亿美元,2012年是470亿美元,2013年是977亿美元,2014年是918亿美元,2015年是999亿美元,2016年是1472亿美元,2017年是757亿美元。今年由于税改增加了额外利润,蓝筹股宣布的回购股票金额更是创出1708亿美元的历史纪录。因此,虽然标普指数估值达到了25倍PE的高位,但标普红利指数估值却还是15倍PE,这就意味着基于现金回报率,美股市场不会出现2000年或2008年般的股灾。

      回到A股市场,有人可能会质疑价值投资理念在A股市场的适用性。假设1972年之前的美股市场,或者2007年之前的A股市场缺乏蓝筹指数投资标的,或者蓝筹指数估值偏高,那么价值投资确实是缘木求鱼。但现在A股市场可以对标标普红利指数的中证红利指数估值仅是9.9倍PE,这几乎较2009年道指和标普指数谷值时的估值水准还要便宜,因此现在说A股蓝筹指数处于长期牛市起点并不为过,而资本市场获得感更是基于蓝筹指数的现金回报。

      (原标题:资本市场获得感从何而来)




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